周四去听了一节汽车系的公开课,讲述汽车的常识,回忆做笔记。

汽车组成主要分为,底盘、发动机、车身、车载电器等。

发动机分为汽油发动机和柴油发动机。

汽油发动机是用汽油混合空气进入活塞冲程,点火爆炸产生推动力。
柴油发动机是吸入空气,压缩空气,空气温度变得很高,然后喷入柴油,自燃产生推动力。
柴油用的是高压,柴油发电机的一个参数是压缩比,数值约高,压力越大,威力越大。
柴油用的部件都是耐高压的,据说喷头部分国内还做不出。

汽油发动机的压缩比一般比较低,但讲究的是缸的容量,容量越大,可以燃烧的汽油越多,马力越大。
汽油压缩升温容易燃烧,所以一般是含辛烷可以抗自燃。
引用
高压缩比的发动机如果选用低标号汽油,会导致爆震现象的发生,使汽缸温度急剧升高,汽油燃烧不完全,并伴随有发动机剧烈振动,从而使输出功率下降,严重的爆震有可能导致发动机受损。
93和97的区别仅仅是辛烷值,没有质量好坏的差别,而汽车要加93还是97要看汽车发动机的压缩比,只有适合的,没有说更好的。

涡轮增压是把更多的空气放入缸内,以便达到容量不变的情况下,马力更大。
涡轮增压利用排除的废气的温度和速度,推动涡轮旋转,带动进气口的涡轮,压缩空气。

发动机燃油效率或动力控制:
汽油发动机是靠调整最恰当的空气和汽油比例
柴油发动机是靠喷油的时间长度控制

发动机里有润滑油,一般是回流到底部,然后抽起来过滤,再加注到发动机里。
一段时间后,需要更换过滤器和机油。
离合器也有润滑油。

关于油品:
引用
97号汽油和93号汽油,这里的数字指的是辛烷值,辛烷值表示抗爆性,即抗自燃能力。辛烷值小,抗爆性降低,对于发动机而言,发生爆震的可能性更大,严重时会导致敲缸,引起燃油经济性和排放质量、工作稳定性、功率均有所下降。
辛烷值97并不是说汽油里有97%的成分是辛烷,而是因为汽油排号是通过对比试验方法来测定的。比如你弄来一份样本汽油,你需要在控制其他条件不变的情况下,让发动机在某一工况运转,逐步增加压缩比,直至产生某一标准爆燃强度;在这个压缩比之下,调整异辛烷(抗爆能力很强,规定其辛烷值为100)和正庚烷(抗爆能力很弱,规定为0)的混合比例,直到产生刚才那个标准强度的爆燃时,异辛烷和正庚烷混合气体中异辛烷的百分比就是样本汽油的排号。

刚刚提到压缩比越大,发动机爆震倾向越大,因为混合气在气缸里燃烧速度更快了。因此,对于采用涡轮增压或机械增压的发动机,一般建议采用抗爆性更好的97号汽油。但是93号毕竟便宜,具体情况,还是建议按照汽车使用说明来操作。

但是很奇怪的是,经常有人说97号汽油比93号汽油更耐用。理论上说,93号汽油和97号汽油的抗爆性虽然有差异,但是其燃烧热值的差别并不大。于是有次上课我就问了专业课老师这个问题,结果他说,理论上热值确实没什么区别,但是在中国,由于汽油油品的问题,97号汽油的提炼要比93号汽油多出几道步骤,所以硫之类的杂质相对较少,93号则更多,因此实际使用中,会有不经烧的感觉。

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差速器:
保证两个轮子不需要转速一致,但加和是一样的。
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